Uit noodzaak heb ik de twee ramen aan de kopse kant van de kajuit vervangen. De oude rubbers waren uitgedroogd en lekten. Omdat het plexiglas er toch uit moest heb ik meteen nieuwe raampjes uit een nieuwe plaat gezaagd. Het resultaat: geen lekkage meer én een mooi uitzicht naar voren!
Zoals ik in de vorige post aangaf heb ik de stuurinrichting gedemonteerd. Om toch nog een beetje te kunnen sturen heb ik er toen een aluminium pikhaak aan vast gebonden. Na een paar keer varen begonnen te touwen los te trillen. Vervolgens heb ik een wat solidere oplossing gevonden. Een stuk verwarmingsbuis van ongeveer 1,5 meter heb ik voorzien van een knik. Het korte deel heb ik met slangenklemmen aan het handvat aan de voorkant van de motor bevestigt. Stuurt perfect en trilt niet los!
De ligplaats van de boot bevindt zich op de Voorzaan. Een stuk water dat het Noordzeekanaal met de Zaan verbindt. Het stuk Noordzeekanaal waar de Voorzaan op aansluit is brak. Het water op de Voorzaan is dus ook brak. Opzich is dat niet zo'n probleem. Echter, de motorbun geeft niet genoeg ruimte om de buitenboordmotor volledig omhoog te klappen. Sinds de aankoop van de boot, ongeveer een half jaar geleden, heeft de motor in het brakke water gelegen. Een hele verzameling aan planten en schelpen heeft zich gehuisvest op het staartstuk van de buitenboordmotor. Een paar weken geleden heb ik een lasser de bun laten aanpassen, zodat de motor netjes omhoog kan klappen. Feitelijk hield dit in dat er een groot stuk staal, dat de twee zijdes van de boot bij elkaar hield, moest wijken. Een grote stalen beugel is hiervoor in de plaats gekomen en doet uitstekend werk.
De afgelopen maanden heeft de kajuit een flinke transformatie begaan. De kajuit bestaat niet meer alleen uit koud staal. Een vloer, banken en een kastje in de neus van de boot maken de kajuit iets leefbaarder. 